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【思考】大基建时代降临!砂石行业或更加狂热与惨烈

2018-08-13

较长一段时间内,我国经济增长的主要动力来源于房地产、出口、基建。然而,中美贸易战打响,国际贸易陷入危机,出口对经济增长的贡献大打折扣;“坚决遏制房价上涨”“坚决推进去杠杆”等政策也标志着房产、银行大量“放水”等手段将谨慎使用。
 
于是,基建成为稳定增长的救命稻草。而当前正是大量基建项目对砂石的需求起到了托底的作用。
 
据路透社7月27日报道,消息人士透露,中国计划向基建项目投入更多资金并放宽对地方政府的借款限制。路透社报道,“短期来说,最有效的方式是增加基建投资”,一位向政府提供建议的内部政策人士表示。“由于货币政策效果不彰,我们将让财政政策在支撑经济方面起更大的作用。”
 
对此说法形成支撑的是,7月23日,国务院常务会议召开,要求部署更好发挥财政金融政策作用,加快今年1.35万亿元地方政府专项债券发行和使用进度,在推动在建基础设施项目上早见成效。
 
根据智谷趋势整理的数据,我国经历过三次基建宽松期:2008年,2011年,2014年。相信砂石行业同仁对2011年、2014年这两个时间节点仍记忆犹新,尤其是在2014年,我国砂石行业出现了讨论、建厂、下海热潮,一派欣欣向荣的场面。
 
2018年,补短板的基建浪潮又将承担稳增长的重任:
 
中央层面,加快今年1.35万亿元地方政府专项债券发行和使用进度,在推动在建基础设施项目上早见成效;
 
地方层面,今年两会上,31个省级行政单位2018年基建预期投资已超过了4万亿:
 
天津,公路水运基础设施投资58.5亿;
 
上海,重大工程全年投资计划1350亿;
 
重庆,年度计划投资4000亿;
 
河北,全年完成投资8000亿;
 
山西,路建设要完成投资380亿;
 
辽宁,公路水路交通设施计划投资380亿;
 
吉林,交通运输基础设施269亿;
 
黑龙江,交通建设投资180亿;
 
江苏,基础设施建设完成投资1160亿;
 
浙江,综合交通建设计划投资2150亿;
 
安徽,完成交通建设投资700亿;
 
福建,交通运输运输计划投资850亿;
 
江西,交通计划完成投资600亿;
 
山东,交通建设计划投资944亿;
 
河南,交通运输基础设施建设计划完成投资472亿;
 
湖北,公路水路固定资产投资850亿;
 
湖南,拟投资近2000亿;
 
广东,交通运输基本建设计划完成投资1200亿;
 
海南,公路水路计划投资180亿;
 
四川,公路水路交通建设确保完成1300亿以上;
 
贵州,公路水路固定资产投资1650亿;
 
云南,交通基础设施计划完成投资3440亿;
 
陕西,计划完成交通投资700亿;
 
甘肃,公路、水路及运输场站固定投资900亿;
 
青海,交通运输固定资产投资456亿;
 
内蒙古,公路建设投资700亿;
 
广西,公路水路交通固定资产投资初步安排800亿;
 
西藏,公路水路固定资产计划投资178亿元;
 
宁夏,完成重点基础设施投资4500亿以上。
 
基建、环保叠加 砂石行业或更加狂热与惨烈
 
与以往数次基建宽松期不同的是,本次补短板基建浪潮与前期环保风暴叠加。在砂石矿山整体数量锐减、天然河砂开采受限的背景下,砂石企业的投资成本却出现暴涨的局面,甚至出现小体量单位“玩不起”的现象。
 
市场是残酷的,可以预见的是,早有布局、已完成整改并投产的大型砂石企业或能赚得盆满钵满;各种原因步履缓慢,在赶工建厂、停产整改中蹉跎时光的砂石企业或只能尝到市场蛋糕的残渣,甚至完全“扑空”。
 
基建浪潮来了,砂石行业或将又进入一轮狂热期,然而行业同仁也不应忘记2015年下半年开始的艰苦时光。“风来了,猪都能飞上天!”飞翔之前,要不要思考下如何着陆?
 
欢迎行业同仁留言发表意见!
 
来源:中国砂石骨料网综合解局财经、路透晚报

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